Desde hace años, los trabajadores de Naval Gijón se han movilizado incontables veces en defensa de los puestos de trabajo y de la viabilidad del astillero. La táctica de la patronal y de la administración ha sido ir recortando paulatinamente la plantilla, a través de prejubilaciones fundamentalmente, para mermar la capacidad de presión de los trabajadores, mientras el astillero se hundía en una maraña de mala gestión, fraudes y subvenciones otorgadas sin ningún tipo de control ni garantías. Los sucesivos acuerdos han preparado el terreno para darle el golpe definitivo, de nuevo el cierre del astillero está a la orden del día.
Desde hace años, los trabajadores de Naval Gijón se han movilizado incontables veces en defensa de los puestos de trabajo y de la viabilidad del astillero. La táctica de la patronal y de la administración ha sido ir recortando paulatinamente la plantilla, a través de prejubilaciones fundamentalmente, para mermar la capacidad de presión de los trabajadores, mientras el astillero se hundía en una maraña de mala gestión, fraudes y subvenciones otorgadas sin ningún tipo de control ni garantías. Los sucesivos acuerdos han preparado el terreno para darle el golpe definitivo, de nuevo el cierre del astillero está a la orden del día.
El Militante.- ¿Cuál es el motivo por el que os estáis movilizando?
Portavoz.- Actualmente estamos trabajando, tenemos dos barcos en construcción; uno que lo tenemos prácticamente terminado (que está en el Museo) y, luego estamos con la construcción de otro, que está aquí en el astillero y que entregaremos en octubre o noviembre. Pero cuando terminemos ése no tenemos más. Pedimos una solución para el astillero. Antes de que se nos termine el trabajo estamos buscando alguna solución. ¿Que cuál es?... No sé si será que vamos a hacer más barcos aquí o si nos darán otra solución, lo que sí se es que nos tienen que dar una solución.
EM.- ¿Qué reivindicaciones hacéis exactamente?
P.- Carga de trabajo y saneamiento financiero del astillero. El dueño de este astillero es Py-mar y nos dice que a la entrega del último barco no se va a hacer más obra, entonces que nos den una solución.
EM.- ¿Cómo veis el panorama de la construcción naval en general?¿Por qué hay problemas en más astilleros?
P.- Vémoslo difícil, difícil. No tanto por la escasa contratación de barcos, que sí que puede haber barcos para contratar, sino porque los empresarios quieren sacar dinero de todos lados y, claro, ellos invierten muy poco y luego piden al Principado, a Industria... En el caso de Naval, podrían avalar con terrenos y no quieren.
EM.- ¿Qué soluciones se plantean desde el comité de empresa?
P.- Si lees la prensa dicen que la solución pasa porque la mitad de la plantilla se prejubile y la otra mitad se recoloque en el astillero de Juliana, pero como a nosotros no nos pusieron eso encima de la mesa todavía seguimos reivindicando carga de trabajo aquí porque es bueno para nosotros, bueno para Gijón y bueno para toda Asturias.
EM.- ¿En qué situación queda la gente de contratas, hay algo previsto para recolocarlos a ellos?
P.- Nada. Ahora somos unos cien fijos de empresa, pero de compañías en picos del año igual hay 500 paisanos trabajando y esos tienen todo el derecho a seguir trabajando. Pero también son los bares que dan aquí las comidas que están llenos de gente..., todo, repercute en todos los lados.
